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Performante est la dernière évolution du Urus Super-SUV de Lamborghini. Pas une évolution sauvage, mais il … [+] ajoute des astuces aérodynamiques, il est plus léger, manifestement plus rapide sur la ligne et offre d'autres factoïdes de performance pour accélérer le pas de l'ascenseur. Performante est la perfection d'Urus. Prononcé Oooo-Rooos.

Performante est la dernière évolution du Super-SUV Urus de Lamborghini, qui existe depuis fin 2017. À ce stade mature du cycle de produit, le plan d'affaires du PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, entre en jeu, avec des variantes subtiles pour stimuler les ventes de conquête et faire passer les premiers utilisateurs à véhicules neufs. Performante n'est pas une évolution sauvage d'Urus, mais il ajoute des astuces aérodynamiques, il est plus léger, manifestement plus rapide sur la ligne et offre d'autres factoïdes de performance pour accélérer le pas de l'ascenseur.

Le V8 biturbo de l'Urus Performante développe 656 ch et 627 lb-pi à 2300-4500. Urus est construit sur l'empattement plus long de 118 pouces offert par la "boîte à outils d'ingénierie" MLB, qui assure une deuxième rangée spacieuse, faisant du Lamborghini Super-SUV la variante familiale. Et oui, le véhicule presse/marketing était blanc, difficile à photographier.

Parce qu'Urus (prononcé Oooo-Rooos) est basé sur la "boîte à outils d'ingénierie" MLB partagée avec Porsche, Bentley et Audi, le développement à Sant'Agata a toujours été une question d'étalonnage du groupe motopropulseur et de la suspension, des différences de script, du matériel de freinage et bien sûr un reskin magistral à l'intérieur et à l'extérieur.

Performante a des ajustements aérodynamiques, mais une architecture de carrosserie SUV breadvan n'est pas candidate pour le genre d'aile arrière active-aérodynamique sauvage de la Huracán Performante. Pas nécessaire, et cela ne fonctionnerait pas. Notez le gros globe oculaire au centre de la calandre.

En d'autres termes, au-delà de la carrosserie qui fait écho au langage de conception de ce légendaire camion de reconnaissance militaire du désert, le Lamborghini LM002 des années 1980, Urus est tout au sujet du travail informatique et des sous-systèmes boulonnés. Avec les boîtes à outils d'ingénierie partagées, le diable est dans les détails, et les détails font la différence entre les marques.

L'intérieur est exécuté dans le style luxo-technica-sportif de Lamborghini, portant des thèmes vus dans Huracán ... [+] et Aventador. Les sièges ont un renforcement solide, avec des coutures décoratives dans le motif hexagonal Lamborghini. Tout à l'intérieur des messages "Lamborghini". C'est un branding très, très bien fait.

La puissance provient des spécifications les plus élevées du V8 bi-turbo de 4 litres VW / Porsche qui a vu le jour pour la première fois dans la Porsche Panamera. Urus a 656 chevaux, un peu plus que l'Urus standard et un peu plus que le même V8 trouvé dans la Porsche Cayenne Turbo GT, bien que ce soit peut-être une erreur d'arrondi à des fins de marketing. Le couple est de 627 lb-pi à 2 300-4 500 tr/min, bien qu'il ne s'agisse pas d'un plateau parfaitement plat, plutôt d'un arc de 170 degrés.

Les disques avant mesurent 17,3 pouces et sont serrés par un étrier à 10 pistons. À l'arrière, les disques ... [+] mesurent 14,56 pouces avec un étrier à 1 piston plus simple, ce qui vous indique que les fronts font l'essentiel du travail, comme on s'y attend. Urus Performante pèse 4760 livres.

Le couple boosté se combine avec des passages à la vitesse supérieure rapides, nets mais amortis en douceur de la boîte automatique à 8 vitesses pour exploiter les lacunes de la circulation sur les boulevards de Los Angeles ou tirer fortement Performante hors des virages serrés à vitesse moyenne sur les routes de montagne. Performante peut atteindre 60 mph en 3,3 secondes, et c'est avec les procédures de test du fabricant OEM qui incluent généralement le poids d'un passager avant. Performante est plusieurs ticks plus rapide qu'un Urus standard. Performante est aussi rapide que les supercars d'il y a quelques années.

Cet angle montre la chute gracieuse de la ligne de toit arrière. Pour réaliser cette ligne de toit Lamborghini, le ... [+] empattement plus long a été utilisé, 118 pouces. L'avantage secondaire est qu'il s'agit de la Lamborghini familiale, car le cadre de la porte arrière est haut et long. Facile à mettre ou à retirer les enfants. Urus Performante, pour le papa le plus cool du transport scolaire.

Les lancements de feux stop à inclinaison complète sont difficiles pour l'équipement. La performance roll-on compte le plus, et Performante brille. Des vitesses de boulevard à trois chiffres, il suffit de quelques respirations. Accélérateur grand ouvert et régime en hausse, l'admission supérieure du moteur chante.

Pas une aile aérodynamique active comme sur la Huracán Performante de l'Aventador Super Veloce Jota. Juste un ... [+] morceau de fibre de carbone bien rangé au-dessus des charnières du hayon. Ici, Performante ne signifie pas une ingénierie aérodynamique sérieuse, juste des ajustements. Également à l'arrière, un diffuseur parfaitement intégré mais fonctionnel sous le pare-chocs arrière.

Laissez l'ordinateur effectuer des montées de vitesse parfaites, ou composez M pour manuel pour le défi supplémentaire et satisfaisant du conducteur de claquer les palettes de changement de vitesse juste avant de faire rebondir le limiteur de régime. Quoi qu'il en soit, Urus Performante bondit, impressionnant pour un véhicule qui pèse 4760 livres.

Cet angle montre les hanches arrière prononcées et l'arc de la ligne de toit de l'Urus Performante. Prêt à bondir.

Avec Bentley étant devenu Full Woke Greta, abandonnant leur W12 bi-turbo de deuxième génération distinctif et définissant la marque pour apaiser les totalitaires verts, Urus Performante et les variantes Turbo GT et e-Hybrid de Porsche du Cayenne sont les trois performances les meilleures et les plus distinctives options de ce pool de gènes MLB et MLB-Evo.

Notez le levier EGO. Le mode Strada n'est souhaitable que sur les longs trajets sur autoroute. Le mode Strada nécessite ... [+] l'annulation manuelle de systèmes tels que la mise en marche/l'arrêt automatique du moteur. Mieux vaut utiliser le menu EGO pour personnaliser l'étalonnage. Sport fonctionnait mieux pour le groupe motopropulseur et la direction, avec une suspension Sport ou le réglage Strada plus confortable. Strada est peut-être le réglage par défaut, mais il convient mieux aux longs trajets sur autoroute comme LA à la région de la baie, ou Atlanta à Savannah lorsque Zen Time nécessite une conduite en douceur, absorbant des centaines de kilomètres.

La compétence d'Urus sur les 2 voies de montagne combinée à l'utilité quotidienne réaffirme l'argument selon lequel les Super-SUV sont les successeurs des grosses voitures GT des années 1950 et 1960, remplissant le rôle de 2 portes comme la Lamborghini Espada des années 1970. Bien sûr, bien sûr, les SUV sont des "wagons" à 4 portes et non des Gran Turismos fastback sexy comme Espada, mais ils remplissent une mission de conduite similaire et une place sur le marché : gros, rapides et compétents avec un confort longue distance. Et grâce à tous ces capteurs et interventions de freinage du 21e siècle, Urus est pleinement fonctionnel dans le trafic matinal cauchemardesque de mon Los Angeles natal. Je suis entièrement en faveur de la semi-autonomie de niveau 3 pour les déplacements à Los Angeles.

Le bureau. Excellente plage de réglage de la position du siège et de la colonne de direction. Petit ou grand, un cadre confortable ... [+] peut être trouvé. Excellente qualité d'assemblage, beaux matériaux Lamborghini luxo-tecnica.

Comme on peut s'y attendre des groupes VW et Porsche, la relation homme-machine est excellente. Aussi grand soit-il, Urus devient une extension de soi lors de ses déplacements. Les lignes de visibilité sont excellentes, le véhicule facile à placer dans un coin, ou une spirale de garage de stationnement raide et étroite, ou un passage au volant fortement encombré. Ces magnifiques roues ne finiront pas par être grattées sur un trottoir. Urus, le Super Tallboy.

On suppose que le paramètre Rally a été ajouté pour le marché du Moyen-Orient, où les véhicules pourraient être … [+] fouettés sur des dunes rouges ou le Devil's Plunge.

Pour obtenir l'arc par excellence d'une ligne de toit Lamborghini, culminant à l'en-tête du pare-brise et s'inclinant comme une Countach, Lamborghini a adopté l'empattement plus long de 118 pouces de la boîte à outils MLB, puis a ajouté la structure du toit du coupé fastback. Le patron du design de Lamborghini, Mitja Borkert, avait besoin de plus de longueur pour offrir cet arc gracieux, laissant l'empattement plus court à Porsche. Le résultat pratique n'est pas seulement le bon profil pour Lamborghini, mais aussi une excellente garde au toit arrière et un cadre de porte arrière haut. Je mesure plus de six pieds et je n'ai eu aucun mal à monter sur le siège arrière. Il y a amplement d'espace pour les jambes, les genoux, la tête et les pieds à l'arrière pour faire du covoiturage avec vos amis farfelus. L'espace de chargement d'Urus peut avaler des poussettes Bugaboo, des bagages pour un voyage en famille ou les carabines à cerf de votre groupe de tir dans des étuis rigides.

Penchez-vous dans le cadre de la porte arrière pour en sortir un petit, et il n'y a pas besoin de se tordre et de se contorsionner, pas de souci de peaufiner le bas du dos, et aucun risque de pointer la tête de l'enfant confiant sur le cadre de la porte. Il suffit de tirer ce munchkin tout de suite, aussi facilement qu'elle le fait. Un sprint rapide jusqu'à l'école fera rire les petits.

Une couleur proprement scandaleuse pour une Lamborghini.

Les Lamborghini ne devraient pas être finies comme ce véhicule de presse/marketing, dans Tiger Mom Cram School White, qui est difficile à photographier. Bien sûr, les pièces extérieures en fibre de carbone aident, définissant de nombreuses formes de surface, et elles ont l'air assez bien en personne. Mais une Lamborghini devrait être exubérante, carrément folle - un bonbon psychédélique. Les options Urus incluent une capsule perlée de vert, d'orange et de jaune inspirée des couleurs de Countach et Miura des Swingin' Sixties et Groovin' Seventies. Les noms de marque sont Verde Viper, Arancio Borealis et Giallo Inti. Mieux encore, pourquoi ne pas engager l'atelier Ad Personam de Lamborghini et éclabousser le corps avec Viola Parsifae. Les Lamborghini ne sont pas des fleurs murales. Ils ne sont pas pour les timides et renfermés. Les Lamborghini ne sont pas subtiles. Embrassez votre fou intérieur F # * K.

Une autre des couleurs de la capsule, un jaune convenablement psychédélique, Giallo Inti. Notez les garde-boue audacieux ... [+] et le garde-boue avant qui imite le langage de conception du camion de reconnaissance militaire Lamborghini des années 1980 et 90, le LM002

Négatifs ? Probablement en raison des roues optionnelles de 23 pouces avec des Pirellis massifs (285/35 à l'avant, 325/30 à l'arrière - mec, c'est beaucoup de pneus), sur certains tronçons de boulevard pavés et rapiécés, le véhicule peut basculer très légèrement d'un côté à l'autre , une agitation que les ingénieurs du châssis appellent "shimmy latéral". Pas de jalonnage de la direction, mais un shimmy. Appelez ça le prix de la beauté. Cela dit, même les roues de 23 pouces n'ont pas nui au rayon de braquage de l'Urus, aucun compromis d'importance n'a été demandé, car le véhicule s'est avéré maniable dans les anciennes structures de stationnement et les torsions et limites étranges créées par des chênes massifs le long de mon allée de gravier.

Le seul autre "négatif" ? Les passages à la vitesse supérieure sont de la soie pure, mais lors d'une rétrogradation manuelle avec les palettes, il est clair qu'il s'agit d'une transmission à convertisseur de couple conventionnelle et non d'une boîte de vitesses à double embrayage, car le groupe motopropulseur accélère légèrement, ne correspondant pas aux régimes ainsi qu'à un double embrayage. C'est un son familier aux vieux gars qui ont possédé des tiges de rue, mais ce n'est pas un problème quand il y a tellement de capacité de freinage et aussi quand l'ordinateur peut gérer les rétrogradations.

Après plusieurs années à la fois en tant que PDG de Lamborghini et de Bugatti - il a transformé Bugatti d'un frein boiteux sur les bénéfices du groupe à une entreprise dynamique au sommet de l'aspiration - Stephan Winkelmann se concentre désormais uniquement sur Lamborghini. Urus a poussé la production annuelle totale de Lamborghini au-dessus du seuil de 9000, un fait qui n'a pas échappé aux garçons de Maranello, d'où le SUV Purosangue. Urus représente 58% des ventes mondiales annuelles de Lamborghini et 57% des ventes aux États-Unis. Tout comme Cayenne et Macan chez Porsche, Urus génère des bénéfices, permettant à Lamborghini de financer le développement de supercars uniques qui définissent la marque. Urus est également une 4 portes spectaculaire pour tous les jours avec des performances de supercar. Performante est la perfection d'Urus.

Le V8 d'entreprise de 4 litres atteint peut-être la fin de son potentiel de développement pour les voitures de route de tous les jours ... [+] comme Urus, bien qu'avec des investissements dans le train de soupapes, la respiration et des turbocompresseurs plus chers, ce moteur pourrait très facilement produire plus de 700 chevaux et servir dans le successeur Huracán dérivé de Revuelto. C'est un merveilleux moteur qui est docile et heureux dans la circulation, mais qui chante quand le marteau est enfoncé.